Недолго музыка играла - 2

Подробности

Опубликовано 09.06.2005 12:01

Просмотров: 1074

Как мы и предсказывали (ссылка) снижение цен на внутригородские перевозки псковского автобусного парка долго не продержалось (ссылка). Ещё не прошло и 4-х месяцев, а уже начата пиар-кампания по оправданию возвращения к старой цене. По областному ТВ выступил директор автобусного парка Г.Лупандин с соответствующим заявлением. Дескать, приходится рассматривать необходимость повысить цену проезда. Так как сейчас автобусный парк передаётся в областное подчинение, то, естественно, Лупандин высказывался в рамках губернаторского пиара.

Причиной повышения он назвал отказ муниципалитета выполнить своё обещание оплатить приобретение по лизингу 10 автобусов ЛиАЗ. Вообще, с аргументацией своих действий власти прилично запутались. Идею обдумать снижение стоимости проезда в связи с монетизацией высказал прошлой осенью Михайлов, который дал соответствующее поручение. Смысл был в том, чтобы прикинуть, не будет ли выгодно снижение. Так как, когда льготники получат на руки деньги, предполагалось, что многие предпочтут их потратить не на проезд, а на что-нибудь ещё. Если бы возможная выручка была бы за счёт увеличения привлекательности автобусных перевозок, примерно равна, той, которая рассчитывалась при сохранении 6 рублей, то, конечно, был смысл снизить. Но это был только возможный вариант.

К февралю уже можно было сделать более точный прогноз. Который показал бы, что снижать цену проезда будет невыгодно, это не даст адекватного прироста выручки. Поэтому суть вопроса была не в том, чтобы сократить доходы, а, соответственно, расходы, в автобусном парке денег очень не хватает и лишних нет. А в том, не упала ли выручка при снижении цены. Судя по всему сохранение старой цены было выгоднее. Поэтому, реальной причиной февральского снижения была не экономика, а пиар. На федеральном уровне дело удалось, область прозвучала. Выглядело это глупо, зато положительно для затеи с монетизацией.

Как обычно, виновный в том, что дело не выгорело был известен заранее. Естественно, это Хоронен. Ему припомнили 10 ЛиАЗов, а могли бы и дороги разбитые, как никогда, вспомнить или некачественную воду,тоже правда. Но ещё 29 марта  на презентации 9 приобретённых также в лизинг подержанных автобусов, звучали другие оценки, хотя мэрия уже объявила о невозможности платить за прошлогодний «подарок». Кузнецов сказал тогда, что (ссылка): «Эта модернизация происходит благодаря нормальному развитию экономики. После отмены льгот у многих автотранспортных предприятий появилась прибыль, и сейчас они могут позволить себе вести такую работу», то есть речи о повышении цены не было, экономика была в ажуре. Через месяц, однако, подняли стоимость проезда в пригородном сообщении, сейчас очередь дошла до внутригородских маршрутов. Налицо, какие-то метания и невладение обстановкой. Зато шума и треска было много.

Вообще, монетизация оказалась невыгодной для общественного транспорта. Если бы те же деньги, которые сегодня государство даёт на льготы прошли бы по-старой схеме целевым порядком пассажироперевозчикам, то их положение было бы получше. Особенно пострадали пригородные перевозки. Последствия чего явно никто не просчитывал. Вот, например, что пишет в своём обращении (ссылка)Псковская Региональная Общественная Организация "Ассоциация садоводов Псковской области": «Глава Администрации области М.В.Кузнецов в развитие Федерального закона №122 должен был принять Постановление Администрации, которое обеспечило бы меры социальной поддержки ветеранов труда. (Кстати, сам он во время своей предвыборной кампании обещал сохранить льготы). Вместо этого Администрация области приняла Постановление №27 от 02.02.2005 года, по которому ветеранам труда стали выплачивать 200 рублей на приобретение льготного проездного билета в городском автобусе и №119 от 25.03.2005 года, по которому была установлена 50%-ная стоимость льготного проезда в пригородных и дачных автобусах.

Так, например, проезд от ул.Рокоссовского до садоводческого товарищества "Ветеран" в 2004 году стоил 15 руб. 70 коп., с 10 апреля 2005 года в связи с увеличением тарифа на 33% стал стоить 20 руб. 90 коп. Ветерану труда проезд стоит 10 руб. 40 коп в один конец и 20 руб. 80 коп - в оба конца. Нетрудно подсчитать, во что обойдется семье из 3 человек одна поездка на дачу. "Автобусный парк г.Пскова" сейчас предлагает садоводам 2 зоны месячный проездной билет за 400 рублей, садоводам 3 зоны - 600 рублей.

Таким образом, полный проезд садоводам 2 зоны составит 200 руб. по городу и 400 руб. в дачном автобусе. Итого 600 рублей в месяц. В 3 зоне проезд составит 800 рублей. В связи с этим садоводы стали просто бросать свои участки.

Все коммунальные услуги для ветеранов труда стоят примерно 800 рублей. Если средняя пенсия составляет 2500 рублей, то заплатить за проезд и коммунальные услуги - 1600 рублей. Ветерану остается на жизнь всего 900 рублей - на питание, одежду, лекарства.

Поэтому "Ассоциация садоводов Псковской области" подала в суд на Администрацию Псковской области, требуя установить единый проездной билет на городском и пригородном транспорте стоимостью 200 рублей. Первое судебное заседание состоялось 5 мая 2005 года. После этого судья В.М.Назаренко объявил перерыв, как он сказал, для изучения судебной практики. Уже месяц как изучает».

Тема приусадебных и дачных хозяйств в жизни области заслуживает отдельного рассмотрения, но то, что там в результате всех новаций назрела серьёзная проблема, очевидно. Понимают ли всё это в областной администрации, сомнительно. Не видно, что от пиара начинают переходить к работе. Скорее наоборот, всё больше пиара, всё меньше времени на работу.